Rozwiązywanie problemów z zaworem EGR

Biorąc pod uwagę różne typy zaworów EGR, zawsze najlepiej jest postępować zgodnie z procedurami rozwiązywania problemów opisanymi w instrukcji serwisowej, istnieje jednak kilka ogólnych kroków, które mogą pomóc w postawieniu diagnozy:

· Za pomocą narzędzia diagnostycznego odczytaj kody usterek w elektronicznie sterowanych zaworach EGR.

· Sprawdź, czy wszystkie przewody podciśnieniowe i połączenia elektryczne są podłączone i prawidłowo ustawione.

· Za pomocą wakuometru sprawdzić podciśnienie w wężu doprowadzającym podciśnienie przy prędkości obrotowej od 2000 do 2500 obr./min. Brak podciśnienia w normalnych temperaturach roboczych wskazuje na luźny wąż, zablokowany lub uszkodzony przełącznik podciśnienia lub elektromagnes lub uszkodzony wzmacniacz/pompę podciśnienia.

· Sprawdź elektromagnes podciśnienia podczas pracy silnika. W przypadku elektronicznie sterowanych zaworów EGR aktywuj elektromagnes za pomocą skanera i sprawdź podciśnienie na końcu rury. Jeśli elektromagnes nie otwiera się pod napięciem, blokuje się w pozycji otwartej lub zamkniętej, ma skorodowane połączenie elektryczne, luźny przewód lub złe uziemienie, będzie to miało wpływ na działanie EGR. Przed wymianą zidentyfikuj pierwotną przyczynę.

· Jeśli to możliwe, sprawdź ruch trzpienia zaworu przy 1500 do 2000 obr./min. Trzpień zaworu powinien się poruszać, jeśli zawór działa prawidłowo – jeśli nie i jest podciśnienie, oznacza to usterkę.

· Zastosuj podciśnienie bezpośrednio do zaworu EGR za pomocą ręcznej pompy próżniowej lub skanera, w zależności od typu zaworu EGR. Jeśli nie ma zmiany w jakości biegu jałowego, oznacza to, że albo zawór EGR jest uszkodzony, albo kanały są całkowicie zatkane. Jeśli silnik pracuje nierówno lub gaśnie, przyczyną problemu jest nieprawidłowe działanie układu sterowania.

· Wymontuj zawór EGR i sprawdź, czy nie gromadzi się nagar. Jeśli to możliwe, usuń węgiel, uważając, aby nie zanieczyścić membrany.

· Sprawdź kanał EGR w kolektorze pod kątem zatkania i w razie potrzeby wyczyść go.

Typowe kody usterek EGR

W późnych modelach zaworów EGR często występują następujące kody usterek:

· P0400: Usterka przepływu EGR

· P0401: Wykryto niewystarczający przepływ w EGR

· P0402: Wykryto nadmierny przepływ w EGR

· P0403: Usterka obwodu EGR

· P0404: Zakres/wydajność obwodu EGR

· P0405: Niski obwód czujnika EGR A

· P0406: Wysoki obwód czujnika EGR A

· P0407: Niski obwód czujnika EGR B

· P0408: Wysoki obwód czujnika EGR B

· P1403: Niski poziom elektromagnesu EGR

· P1404: Układ EGR – błąd iglicy zamkniętego zaworu

· P1405: Wysoki poziom elektromagnesu EGR

· P1406: Błąd położenia czopika układu EGR